比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监(jiān)会(huì)官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权(黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东(dōng)达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财(cá黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗i)险由银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安(ān)财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险公(gōng)司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资(zī)获(huò)得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗围并(bìng)不包(bāo)含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别(bié)是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规(guī)模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车(chē)险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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